快適ではない車、片道50ｋｍまで、林道から廃林道へ
海へは行くな（すぐサビル）。
これが、山用オフローダーとしてのJｉｍｎｙだ、
道具としてのJｉｍｎｙだ、
釣り道具としてのJｉｍｎｙだ、
長距離遠征釣行は無理だよ、
今の新型は違うのかな、いや 今のままでいいよ。
そうゆうJｉｍｎｙが我家に来たのは息子が大学に入り
免許を取った翌年平成5年5月にその足としてやってきた。
初度検査年1987年（昭和62年）製の中古車
しかし、土、日の週末にはもっぱら舘の主人の足として
渓通いをしてきた、3月～9月で20回～25回の釣行に
付き合ってきたことになる。
途中でオール塗装はしたがボデーはボロボロの穴だらけ
雨漏りはするし、床から水が入るやら、ボデーは限界、
それでも、エンジン、足廻り、ブレーキ等はノントラブルだ、
こうゆうところがJｉｍｎｙなのだ。
Jｉｍｎｙの生い立ちにちょっとだけふれておこう。
1968年 ホープ工業より
ホープスターON360 発売
これがJｉｍｎｙの原型です。
その後 鈴木自動車工業で製作権を得る
1970年 Jｉｍｎｙ LJ10 発売
空冷2サイクル2気筒359ｃｃ25馬力
1972年 LJ20 発売
水冷2気筒2サイクル28馬力
1976年 SJ10 発売
水冷2サイクル3気筒539ｃｃ
26馬力／4500回転
1981年 SJ30 フルモデルチェンジ
1986年 JA71 ｔｕｒｂｏ車追加
1987年 舘の主人の1代目のJｉｍｎｙ
1990年 JA11 660ｃｃエンジン化
1995年 JA12 乗用タイプ追加
舘の主人の2代目JｉｍｎｙがこのJA12タイプです
ノーマル車（上）と５ｃｍ車高アップ後（下）のjimny
2002年10月にJA71より交代です。
2003シーズン解禁からの足です。
釣り道具 Ｍｙ Ｊｉｍｎｙ のちょっとだけリフトアップ
クロスカントリーをするわけではないが、最初のＪＡ71バン仕様
の最低地上高が24ｃｍで、2代目のＪＡ12, 5ナンバー仕様の
最低地上高が20ｃｍと低い為に、4ｃｍ～5ｃｍのリフトアップ
をする。
1 サイズアップのタイヤでデフ下を確保 1.5ｃｍ
2 コイルスプリングスペーサーで床下を確保 3.5ｃｍ
計5ｃｍのリフトを計る。
準備した部品と概算金額
タイヤ ヨコハマＧＥＯＬＡＮＤＡＲ Ｍ／Ｔ 185／85Ｒ16
9，500×4 38,000
コイルスプリングスペーサー フロント 15,000
リヤー 17,000
ブレーキホース リヤー 1本 2,000
ＴＲＩＡＲＬＷＩＮショックアブソーバー 赤ラベル ハードタイプ
フロント 1202-2Ｆ 17,000×2 34,000
リヤー 1202-3Ｒ 13,500×2 27,000
部品合計 133,000
他に 部品組み込み、調整工賃 別途
Ｍｙ Ｊｉｍｎｙ 修理記録（壊した記録）
2003年4月 解禁からシーズン突入したばかりなのに。
フロントショックアブソーバー 2本ともパンク突き
上げ。ショック取り付けガイド破損。
当初のリフトアップ時のショックはノーマルショックそ
のままでした。
リフトアップに耐えられなかったのか、崩落林道走行
に絶えられなかったのか。
フロント2本ともスカスカ状態で上部取り付けガイドも
破損。
フロント、リヤー とも赤ラベル ハードタイプに交換。
取り付けガイドは頑丈に溶接補強す。
2004年4月 またまた、シーズンこれからと言うときに
クラッチがスベリだす。
クラッチデスク 磨耗焼付け寸前状態。
クラッチカバー
レリーズベアリング
ミッションマウントラバー
4点交換
雪の林道走行でＧＥＯＬＡＮＤＡＲとエンジンPS
よりクラッチが弱かったのか、それともちょっと
乱暴運転だったのか。
昨シーズンに1回、今シーズン1回、クラッチから
煙を出しているからな、無理もないか。
2006年7月 ベストシーズンなのに不具合発生
右フリーハブよりオイルが滲み出している、
たぶんオイルシールの劣化だろう、大事になる前に
修理しようと入院です。
交換部品 フロントシャフトシール
ナックルオイルシール
パッドセット
リテーナーオイルシール
キングピンベアリング
右フリーハブＯリング
（今回は ヰセキ自動車修理工場 で修理する）
２００８年2月 昨シーズン途中に運転席下あたりでブスブスと
排気漏れ、
走るのに支障がなかったので今修理したしだい。
触媒のパンクでした。
Tract さん に中古部品を探してもらい交換
交換部品 触媒エキゾーストパイプ
2010年6月 左足故障で今シーズン稼動せず、バッテリー完全に
上がり比重もナシ 交換する ６，０００円
2010年9月 後部ドアー取り付けヒッジ 上部ピン切れ
中古部品で交換す（上下）
2011年6月 タイヤ交換 林道のみ走行で一般道の走行実績なし
ヨコハマＧＥＯＬＡＮＤＡＲ Ｍ／Ｔ 185／85Ｒ16が
ガレキの廃林道走行
２０，０００kmでスリップサインが出てしまった。
TOYO RADIAL TRANPATH M/T
195R16C 104/102Q 6PR に履き替える
2014年9月 バテリー交換 ３月～９月岩魚シーズンのみ稼働
でも月に３～４日 今月は
４週間エンジン始動なしそれでアガッタのかな
ユアサ４６Ｂ２４Ｒ １２，０００円
2014年11月 車検 岩魚の舘の足として６回目の車検です
初度検査年 平成７年 １９９５年 この年に
この ＪＡ１２がメーカー発表です
ので 生産１９年
舘に来てから１２年です走行メーター ６４８００Ｋｍ
舘に来てからの走行Ｋｍは 年 ２０００Ｋｍの
シーズン走行のみ
外観は相当痛めてますが
エンジン、動力系統調子よし
５ｃｍＵＰ足回り異常なし
まだまだ 舘の足として活躍してくれそうです
2016年12月 8日 車検 舘に来て７回目の車検です
初度検査年から２３年間走りこんできた、
メーカー発表年１９９５年からです。
舘に来てから１４年、好く走ってくれています。
エンジン、足回り異常なし、さすがジムニー
走行メーター ７２８７１Ｋｍ 今回の２年間
はダム上が通行止めで回り込んでの
入渓で走りこんだのか、２年で８０００Ｋｍだ、
通常は１シーズン２０００Ｋｍなんです、
倍の走行Ｋｍだな。
冬タイヤを今回交換す。
２０１８年１２月 ６日 車検 舘に来て８回目の車検です
舘の釣り道具として１６年、山渓を走りつづけて来
たのだ、一番大事な釣り道具、林道とは言えそうもない
崩落廃林道を走り込んで舘の主人を喜ばしているのだ
まだまだ山走りには大丈夫のようだ、ボデーは傷んで
きたな、足回りは大丈夫のようだ。Ｔｒａｃｔさんも 未だ
しばらくは大丈夫 と言ってくれるし。
２０２０年１２月１４日 車検 舘に来て９回目の車検です。
初度検査年 新車登録 平成 ７年 １９９５年
２５年間 走り込んでいます たいしたもんだな
走行積算メーターは一回りして 110,000Kmオーバー
舘に来た時が７００００Kｍで１シーズン２３００Km×１８年
平成１４年 ２００２年 に舘に来て １８年の釣り道具です、
良く動いてくれます
今回の車検で 有効期間が 令和４年１２月１４日迄
令和 ３年 ４年と ２シーズンの山釣りJimnyです
まだまだ走れそうです、これがジムニーなんです。
トラクトさんで ９回の車検でした、ありがとうございます。
２０２２年１０月 ３日 オイル漏れによる走行不能、オーバーホール修理
最初にオイル漏れに気が付いたのは、３月中旬でした、駐車車庫で、
エンジン、ミッションの下に１滴、２滴と、オイル漏れが見られた。
エンジンオイルをチェックしたが異常は無かったのだ、普通に走行
できた。
４月、岩魚、山釣りオ＾プンスタートで、４月、５月と異常なく山入りをした、
しかし、又、山に向かおうとしたら、シフトレバ＾ーが、１速から４速と
まるっきり動かない、４駆、２駆の切り替えも駄目。まるっきりロック状態
ミッションにオイルを入れたら稼働したよ、でもオイルが漏れている。
デーラーに相談に行く。
新車登録から ２７年間の稼働。これは劣化によるオイル漏れだよ、
エンジンオイル、ミッションオイル等、オイル系統のオーバーホールによる
部品交換だよと、診断された。
オーバーホールによる交換部品
エンジンオイル漏れ 個数
エクスターF SN ５Wー３０ １L ２．０
オイルフィルター １．０
ガスケット（１４✕２０Ｘ１．５） １．０
ガスケット、シリンダヘッドカバー １．０
ガスケット、デストリビュータケース １．０
ミッションオイル漏れ
デスククラッチ １．０
カバーアツシ、クラッチ １．０
ベアリング、クラッチレリーズ １．０
スプリング、エキゾーストパイプ ２．０
ボルト（１０X６５） ２．０
スプリング、エキゾーストパイプ ２．０
ボルト（１０X６５） ２．０
リング、シールエキゾーストパイプ ２．０
シール、インプ ツトシャフトオイル １．０
４リンギヤ ７５W／９０ いL ３．０
交換部品の数量が多いよ、劣化による部品なんだな。
これで又、しばらく山に入れそう。崩落林道、廃林道、伐採林道路。
この、ジムニーが走ってくれないと、岩魚釣り、山遊びするのに入れないよ。
１２月には、自分のところにきて、１０回目の車検だよ、その時にまた、いろいろ
と点検してもらうよ。
自分の体調、体力で山入り出来るうちは、ジムニーにもがんばってもらわないと。
今回の整備オーバーホールは
（株）秋田スズキ さんにお願い致しました。
代表的な部品メーカー
off road service
ＴＡＮＩＧＵＣＨＩ www.ors-taniguchi.co.jp
ＡＰＩＯ株式会社 www.apio.jp/index2.html